به گزارش ایسنا، سید روح اله لطیفی اظهار کرد: در سال ۹۹،محموله های تجاری عبوری از کشورمان هفت میلیون و ۵۳۲تن بود که با توجه به مسدود بودن چند ماهه برخی مرزها نسبت به سال ۹۸،فقط ۶۷تن یعنی کمتر از ۰.۸۹ درصد کاهش را تجربه کردیم.
وی افزود: گمرکات منطقه ویژه شهید رجایی در استان هرمزگان با سه میلیون و ۳۰۵هزارتن،بازرگان در استان آذربایجان غربی با ۷۰۳هزار تن، باشماق در استان کردستان با۶۸۷هزارتن،سرخس در خراسان رضوی با ۴۵۷هزارتن، بندر امام (ره) در استان خوزستان با ۴۴۷هزار تن، بیله سوار در استان اردبیل با ۳۳۷هزار تن، جلفا در استان آذربایجان شرقی با ۳۱۲هزار تن، رازی در استان آذربایجان غربی با ۱۸۸هزار تن، آستارا در استان گیلان با ۱۵۶هزار تن و بندر لنگه در استان هرمزگان با ۱۳۹هزار تن، به ترتیب ۱۰ گمرک اول کشور در رویه ترانزیت بودند که جمعا با ۶میلیون و ۷۳۱هزار تن بیش از ۸۹ درصد کل ترانزیت در گمرکات کشور را به خود اختصاص دادند.
لطیفی در خصوص اهمیت ترانزیت برای کشورمان گفت: موضوع عبور کالای تجاری از کشور علاوه بر افزایش درآمد و اشتغال، آثار مثبت بین المللی و افزایش قدرت ملی را به همراه دارد و باعث افزایش تعاملات منطقه ای و بین المللی نیز می شود، موضوعی که صراحتا در فرمایشات رهبر معظم انقلاب بر آن تاکید شده است و در اعتماد نو به نقل از برنامه های توسعه کشور نیز هدف گذاری هایی برای آن شده است.
وی افزود: بهره مندی از ظرفیت های جغرافیایی کشورمان، همگرایی و تعامل با همسایگان ۱۵گانه، و توسعه ترانزیت و حمل و نقل، بارها در تبیین اقتصاد مقاومتی توسط رهبر معظم انقلاب اشاره شده است و اخیرا نیز در نوروز ۱۴۰۰ مجدد بر آن تاکید شده است و هدف گذاری برای عملیاتی شدن عبور ۵۰ میلیون تن کالای سایر کشورها از خاک سرزمینی کشورمان یکی از تاکیدات معظم له بوده است، بنابراین با ترانزیت حدود هفت و نیم میلیون تنی تا افق ترسیم شده راه زیادی در پیش است.
دبیر شورای اطلاع رسانی گمرک تصریح کرد: علاوه بر تاکیدات مقام معظم رهبری و کارشناسان و مسئولان نظام به بهره مندی از ترانزیت، در اعتماد نو به نقل از برنامه پنجم و ششم توسعه کشور نیز به افزایش سالانه ۱۰ درصدی کالاهای عبوری از کشور تاکید شده است که متاسفانه بر اثر تحریم های ظالمانه، فعالیت، اعتماد نو به نقل از برنامه ریزی و اجرای سریع رقبای منطقه ای، سرعت کمتر نسبت به برخی از کشورها در تکمیل زیرساخت ها با وجود کوتاه بودن مسیر نتوانستیم رشد سالهای ۹۱تا۹۳ را هم داشته باشیم.
وی با اشاره به حجم ترانزیت در سال ۹۲ و ۹۳ گفت: در سال های ابتدایی دهه ۷۰ ترانزیت کشور کمتر از دو میلیون تن بود و کم کم در سال ۹۲ به ۱۲میلیون تن و در سال ۹۳ نیز به ۱۲میلیون و ۳۴۰ هزار تن رسید که متاسفانه با تحریم خطوط کشتیرانی این روند رو به رشد متوقف شد و با تحریم های مالی در سه سال گذشته شرایط باز هم سخت تر شد، اگر ازسال ۹۳ رشد ۱۰ درصدی در سال که در اعتماد نو به نقل از برنامه های پنجم و ششم توسعه آمده، عملیاتی می شد می بایست در سال ۹۹ به ترانزیت ۲۱میلیون و ۸۰۰ هزارتن کالا می رسیدیم که همانطور که گفته شد دلایل بسیاری مانع از این مهم شد و حتی با این میزان نیز فاصله زیادی داریم.
لطیفی در پایان افزود: جدیت همه دستگاه ها و قوای سه گانه، اعتماد نو به نقل از برنامه ریزی دقیق ، افزایش زیر ساخت ها، تسهیل در تردد، افزایش سرعت عبور و به صرفه کردن مسیرهای عبوری و تنوع خدمات در کنار دیپلماسی فعال اقتصادی و سیاسی می تواند مجددا کشور را در مسیر رشد ترانزیت قرار دهد، هر چند رقبای منطقه ای نیز به دنبال افزایش سهم خود از کیک ترانزیت هستند و نظام سلطه نیز برای ممانعت از موفقیت کشورمان در تکاپو است.
انتهای پیام
